軽貨物ドライバーの月収リアル【稼げる人・稼げない人の差を正直に解説】

「軽貨物は稼げる」という情報をよく目にするが、実態はそれほど単純ではない。この記事では月収の現実を正直に書く。キラキラした成功談よりも、現実のデータを参考にしてほしい。

月収の実態データ

経費の主な内訳は以下の通り。

• ガソリン代：月3〜5万円（走行距離による）
• 車両維持費（保険・車検・オイル交換等）：月1.5〜3万円
• リース代（リースの場合）：月3〜6万円
• スマホ代：月5,000〜1万円
• 駐車場代：エリアによって0〜3万円

売上から経費を引いた「手取り」が本当の収入だ。売上40万円でも経費が15万円かかれば手取りは25万円になる。

稼げる人の特徴

1. 早朝・深夜ブロックを取る

Amazonや大手ECの配送は早朝6〜8時スタートのブロックが多く、競争率が下がりやすい。また深夜便の単価は昼間より10〜20%高く設定されていることが多い。早起きできる人が有利だ。

2. ルートを固定して配達効率を上げる

同じエリアを繰り返し担当すると、道・住所・マンションの構造を覚えて配達が速くなる。慣れないエリアより馴染みのエリアの方が1件あたりの時間が20〜30%短縮できる。

3. ガソリン代を節約する

ガソリン代は月3〜5万円かかる大きな経費だ。法人ガソリンカードを使って1〜3円/Lの割引を受けるだけで月3,000〜9,000円の節約になる。エコドライブの習慣も積み重なると大きな差になる。

4. 複数の仕事先を持つ

1社専属だと繁忙期・閑散期の波をそのまま受ける。宅配委託＋スポット配送＋フードデリバリーなど複数の仕事源を持つことで収入を安定させている人が稼げている。

稼げない理由（現実を正直に書く）

1. 案件単価が下がり続けている

2020年代に軽貨物ドライバーが急増したことで、1件あたりの配達単価が下落傾向にある。かつては1件200〜250円だったものが、150〜180円程度まで落ちているケースも多い。単価の低い仕事を大量にこなしても、体力と燃料費ばかりかかる悪循環になる。

2. 燃料費高騰が直撃

ガソリン価格は2023年以降高止まりが続いており、月5万円を超えるドライバーも増えている。委託先が燃料サーチャージを出してくれる場合もあるが、全てカバーされるわけではない。

3. 開業コストを甘く見ていた

「稼げる」という情報を信じて開業したが、車両費・保険・経費を計算したら思ったより手元に残らなかった、というケースが多い。特にリース代月5万円＋保険月2万円＋ガソリン代月4万円で既に月11万円の固定費がある状態だと、売上25万円でも手取りは14万円になる。

4. 閑散期の荷量減少

年明け1〜2月・梅雨明け後などは荷量が減る時期がある。繁忙期（年末・引越しシーズン）の収入が良くても、閑散期に月収が半減するケースもある。

月収シミュレーション（具体例）

フルタイム・宅配委託メインのケース：

• 1日配達件数：60〜80件
• 1件単価：170円
• 月稼働日数：22日
• 月売上：約22〜30万円
• ガソリン代：4万円
• リース代：4.5万円
• 保険・その他：2万円
• 手取り：11〜19万円

単価が低いエリア・ルートだと思ったより手元に残らない。高単価の案件（企業配送・医療機器・精密機器）を取れると収入は大きく変わる。

手取りを増やすためにできること

• ガソリンカードで燃料費を削減
• 青色申告で節税（年間最大65万円の特別控除）
• 高単価案件（スポット・企業配送）を混ぜる
• 早朝・深夜帯で割増報酬を狙う